首榀箱梁澆筑啟動儀式
揚子晚報網(wǎng)10月15日訊(記者 楊婷) 昨天上午9時,由中交三航局承建的南沿江城際鐵路九標(biāo)常熟東制梁場首榀箱梁澆筑儀式啟動。
首榀箱梁澆筑啟動儀式現(xiàn)場
出席澆筑儀式的有南沿江城際鐵路公司副總經(jīng)理郭濤、常熟市交通局副局長周宜軍、常熟市梅李鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長陸建東、北京鐵研監(jiān)理公司總監(jiān)曹志軍以及項目部黨工委副書記王超、副經(jīng)理黃宇峰等。
箱梁是橋梁施工中的重要承載跨越結(jié)構(gòu),箱梁預(yù)制分為鋼筋綁扎制作、模板拼裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力四個加工程序,今天澆筑的箱梁長32.6米,寬12.6米,高3米,重達900噸。常熟東制梁場面積233畝,共承擔(dān)932榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。澆筑正式入模標(biāo)志著南沿江城際鐵路常熟段的箱梁預(yù)制工作拉開序幕。
無錫華強高鐵箱梁網(wǎng)片自動焊接專機 焊接機器人正在工作
南沿江城際鐵路九標(biāo)常熟東制梁場場長胡建光說,為了建設(shè)高質(zhì)量高鐵,梁場建設(shè)人員科學(xué)謀劃,加大自動化及智能化設(shè)備投入,在南沿江城際鐵路全線率先引進兩臺國內(nèi)領(lǐng)先的智能焊接機器人,機器人在接收到技術(shù)人員下達的指令后自動進行焊接,僅需8小時就能完成兩組工人3天的工作量。相對傳統(tǒng)焊接技術(shù),大幅度減輕焊接工人的勞動強度和對工人身體健康傷害,縮短了制造工期,確保了焊接質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。
蘇南沿江城際鐵路是《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中規(guī)劃的區(qū)域城際鐵路,是京滬鐵路通道和滬漢蓉快速客運鐵路通道的重要組成部分。
蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自京滬高鐵南京南站引出,向東經(jīng)句容市、金壇區(qū)、武進區(qū)、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上?!贤ǎ┨珎}站。新建正線長度278.53公里。全線共設(shè)南京南-句容-金壇-武進-江陰-張家港-常熟-太倉等8個車站,建設(shè)工期為4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日,遠(yuǎn)期規(guī)劃開行客車130對/日。屆時,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧1小時高鐵圈。